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インジェクター
2020.11.16
平成23年式 日野 デュトロ|DPFランプ点灯/吹け不良
車両情報
車種 | 日野 デュトロ | エンジン | N04C |
---|---|---|---|
年式 | 平成23年5月 | 指定・類別 | ー |
型式 | BKG-XZU348 | 走行距離 | 約43.5万km |
不具合内容
・リビルトのDPFマフラーが溶損
・DPFランプ点灯
・吹け不良となった
診断結果
2番インジェクターの動作が不安定で、必要以上の燃料を出してしまい、DPFマフラーが過熱、内部フィルターが溶損した。
作業内容
インジェクター脱着・点検 2番のみ交換
![インジェクター](../../../images/blog/injector_detachment①.jpg)
インジェクター脱着作業①
![インジェクター脱着](../../../images/blog/injector_detachment②.jpg)
インジェクター脱着作業②
![インジェクター](../../../images/blog/injector①.jpg)
インジェクター①
![インジェクター](../../../images/blog/injector②.jpg)
インジェクター②
![インジェクター点検](../../../images/blog/24_hinodyutoro/injector_inspection.jpg)
インジェクター点検中
EGRバルブ脱着・清掃
![EGRバルブ脱着作業](../../../images/blog/EGRvalve_detachment.jpg)
EGRバルブ脱着作業
![EGRバルブ清掃前](../../../images/blog/EGRvalve_cleaning_before①.jpg)
EGRバルブ清掃前①
![EGRバルブ清掃前](../../../images/blog/EGRvalve_cleaning_before②.jpg)
EGRバルブ清掃前②
![EGRバルブ清掃後](../../../images/blog/24_hinodyutoro/EGRvalve_cleaning_after①.jpg)
EGRバルブ清掃後①
![EGRバルブ清掃後](../../../images/blog/24_hinodyutoro/EGRvalve_cleaning_after②.jpg)
EGRバルブ清掃後②
DPFマフラー交換
![DPFマフラー交換](../../../images/blog/24_hinodyutoro/DPFmuffler_chenge①.jpg)
DPFマフラー交換①
![DPFマフラー交換](../../../images/blog/24_hinodyutoro/DPFmuffler_chenge②.jpg)
DPFマフラー交換②
結果
2番インジェクターを交換し燃料噴射量が最適化された事で、DPFマフラー再生制御機能が正常に働くようになった。
お客様の声
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2020.10.06
平成24年式 ふそう キャンター|エンジン警告灯が点灯してしまう
車両情報
車種 | ふそう キャンター | エンジン | 4P10 |
---|---|---|---|
年式 | 平成24年8月 | 指定・類別 | ー |
型式 | TKG-FEB90 | 走行距離 | 約507000km |
不具合内容
・エンジン警告灯点灯(80Km/h~加速時出力不足)
診断結果
燃料の供給圧力が低く、うまく燃焼出来ず出力が得られない。
作業内容
サプライポンプ交換
![サプライポンプ交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/pump_change01.jpg)
サプライポンプ①
![サプライポンプ交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/pump_change02.jpg)
サプライポンプ②
![サプライポンプ交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/pump_change03.jpg)
サプライポンプ③
インジェクター交換
![インジェクター交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/injector_change01.jpg)
インジェクター交換①
![インジェクター交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/injector_change02.jpg)
インジェクター交換②
![インジェクター交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/injector_change03.jpg)
インジェクター交換③
DPF交換
![DPF交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change01.jpg)
DPF交換①
![DPF交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change02.jpg)
DPF交換②
![インジェクター交換](../../../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change03.jpg)
DPF交換③
結果
燃料の供給圧力が正常に戻り、出力不足が解消された。又、圧力不足によるエラーが無くなり、エンジン警告灯もつかなくなった。
お客様の声
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2020.07.27
平成19年式 トヨタ ランクルプラド|エンジン振動が大きい・冷間時に白煙発生
車両情報
車種 | トヨタ ランクルプランド | エンジン | 1KD |
---|---|---|---|
年式 | 平成19年4月 | 指定・類別 | - |
型式 | KN-KDJ120W | 走行距離 | 約140000km |
不具合内容
・エンジン振動大
・冷間時 白煙
診断結果
インジェクター2番、3番の噴射量が少なく、爆発力にムラが出てエンジンの振動となっていた。また、インジェクターの噴霧状態が悪く不完全燃焼により白煙が発生していた。
作業内容
インジェクター洗浄
![インジェクター洗浄前](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_before01.jpg)
インジェクター洗浄前①
![インジェクター洗浄前](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_before02.jpg)
インジェクター洗浄前②
![インジェクター洗浄中](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_do01.jpg)
インジェクター洗浄中①
![インジェクター洗浄中](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_do02.jpg)
インジェクター洗浄中②
![インジェクター洗浄中](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_do03.jpg)
インジェクター洗浄中③
![インジェクター洗浄後](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_after01.jpg)
インジェクター洗浄後①
![インジェクター洗浄後](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn_after02.jpg)
インジェクター洗浄後
インジェクター交換
![インジェクター洗浄&交換前](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn.change_before.jpg)
インジェクター洗浄&交換前
![インジェクター洗浄&交換後](../../../images/blog/14_toyotaPRADO/injector_clearn.change_after.jpg)
インジェクター洗浄&交換後
結果
インジェクターの噴射量・噴霧状態が良くなり、綺麗に燃焼するようになった為、振動や白煙がおさまった。
お客様の声
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2020.07.21
平成18年式 日野 プロフィア|出力不足・再始動できずレッカーにて搬入
車両情報
車種 | 日野 プロフィア | エンジン | E13C |
---|---|---|---|
年式 | 平成18年3月 | 指定・類別 | - |
型式 | ADG-SH1EDX | 走行距離 | 約874000km |
不具合内容
・出力不足で当社へ向かう途中でエンスト。
・再始動できず、レッカーにて搬入された。
診断結果
サプライポンプ(燃料圧送ポンプ)不良の為、出力不足となり走行中にポンプが破損し、エンジン停止に至った。
作業内容
サプライポンプ交換
![サプライポンプ交換前](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/supplypump_before.jpg)
サプライポンプ交換前
![サプライポンプ交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/supplypump_change01.jpg)
サプライポンプ交換中①
![サプライポンプ交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/supplypump_change02.jpg)
サプライポンプ交換中②
![サプライポンプ交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/supplypump_change03.jpg)
サプライポンプ交換中③
![サプライポンプ交換後](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/supplypump_after.jpg)
サプライポンプ交換後
インジェクター交換
![インジェクター交換前](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/injector_before.jpg)
インジェクター交換前
![インジェクター交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/injector_change01.jpg)
インジェクター交換中①
![インジェクター交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/injector_change02.jpg)
インジェクター交換中②
![インジェクター交換中](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/injector_change03.jpg)
インジェクター交換中③
![インジェクター交換後のコード登録](../../../images/blog/12_hino_PROFIA/injector_after.jpg)
インジェクター交換後のコード登録
結果
故障前と比べても、まるで別の車のように力があり、お客様も「これが本来のパワーなのか!」と驚かれていた。
インジェクターを交換した為、DPFの再生も調子が良くなったとの事だった。
お客様の声
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2020.07.15
平成17年式 トヨタ ダイナ|エンジン警告灯の点灯・DPF再生不良
車両情報
車種 | トヨタ ダイナ | エンジン | J05D |
---|---|---|---|
年式 | 平成17年1月 | 指定・類別 | - |
型式 | PB-XZU413 | 走行距離 | 141735km |
不具合内容
・エンジン警告灯点灯( 故障コードP2002 DPR/DPNR異常 )
・DPF再生不良
診断結果
インジェクター先端部カーボン堆積のため、噴霧状態が悪く発生したススがDPFマフラー、EGRバルブにたまっていた。
エンジンオイル量が多く、燃料と一緒に燃えてインジェクター先端部のカーボン堆積の原因となっていた。
作業内容
インジェクター洗浄
![インジェクター洗浄前](../../../images/blog/10_toyotadyna/injector_before02.jpg)
インジェクター洗浄前
![インジェクター洗浄前](../../../images/blog/10_toyotadyna/injector_before01_zoom.jpg)
インジェクター洗浄前
![インジェクター洗浄後](../../../images/blog/10_toyotadyna/injector_after01.jpg)
インジェクター洗浄後
![インジェクター洗浄後](../../../images/blog/10_toyotadyna/injector_after02_zoom.jpg)
インジェクター洗浄後
EGRバルブ洗浄
![EGRバルブ洗浄前](../../../images/blog/10_toyotadyna/egr_before.jpg)
EGRバルブ洗浄前
![EGRバルブ洗浄後](../../../images/blog/10_toyotadyna/egr_after.jpg)
EGRバルブ洗浄後
インタークーラー洗浄
エンジンオイル交換
結果
①インジェクターを洗浄した事により燃料が効率よく燃えるようになり、DPFマフラーの早期詰まりが解消された。
②エンジンオイルの交換とインタークーラー(吸気系路の部分)を洗浄した事で、インジェクター先端が汚れるのを防止出来た。
お客様の声
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2020.05.18
平成18年式 日野 レンジャー|出力不足・エンジン警告灯の点灯
車両情報
車種 | 日野 レンジャー | エンジン | JO7E |
---|---|---|---|
年式 | 平成18年7月 | 指定・類別 | - |
型式 | ADG-FE7JEWA | 走行距離 | 322345km |
不具合内容
・出力不足
・エンジン警告灯点灯
診断結果
ダイアグテスター診断結果→ コードP0088 コモンレール圧異常
インジェクターの噴霧状態悪化により気筒間の爆発力にバラつきがある。
インジェクターの内部摩耗により燃料の圧力が逃げてしまっている。
EGRバルブの作動不良と周辺のカーボン堆積により吸気量が減少し、酸欠による不完全燃焼も起こっていた。
作業内容
インジェクター交換
![外したインジェクター](../../../images/blog/07_hinoranger/injector_hazushi.jpg)
外したインジェクター
![新品のインジェクター](../../../images/blog/07_hinoranger/newinjector.jpg)
新品のインジェクター
EGRバルブ交換
インテークパイプ清掃
DPF洗浄
![洗浄作業](../../../images/blog/07_hinoranger/clean01.jpg)
洗浄作業
![DPFマフラー洗浄](../../../images/blog/07_hinoranger/clean02.jpg)
DPFマフラー洗浄
![DPFマフラー洗浄前](../../../images/blog/07_hinoranger/dpf_before.jpg)
DPFマフラー洗浄前
![DPFマフラー洗浄後](../../../images/blog/07_hinoranger/dpf_after.jpg)
DPFマフラー洗浄後
結果
インジェクター交換・EGRバルブ交換・インテークパイプ清掃により、燃料と空気(酸素)のバランスが改善された為、燃焼効率が良くなり、気筒間の爆発力が揃い、出力不足も解消された。
お客様の声
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2020.04.21
平成18年式トヨタトヨエース | 冷間時の白煙・アイドリング時の振動
車両情報
車種 | トヨタ トヨエース | エンジン | 2KD |
---|---|---|---|
年式 | 平成18年10月 | 指定・類別 | 12526-0004 |
型式 | KR-KDY270 | 走行距離 | 548549km |
不具合内容
・1年程前から冷間時白煙
・アイドリング時 振動大
診断結果
インジェクター噴霧状態が悪く、必要な爆発力が得られていない。
そのため各気筒の爆発力にバラつきが生じ、又、うまく燃えなかった燃料が白煙となり排出されていた。
(目標噴射量が通常の約3倍となっていた)
作業内容
インジェクター交換
![iインジェクター外し作業](../../../images/blog/05_hiace_h1810/injector_hazushisagyou.jpg)
インジェクターの外し作業
![取り外したインジェクター](../../../images/blog/05_hiace_h1810/injector_hazushiafter.jpg)
取り外したインジェクター
通信結果
![通信結果](../../../images/blog/05_hiace_h1810/result.jpg)
結果
インジェクターを交換し、噴霧状態が良くなったことで、少ない燃料で大きな爆発力を得られるようになった。そのため、各気管の爆発力を揃えることが出来、振動がなくなった。又、効率良く燃料が燃えるため白煙もおさまった。
お客様の声
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2020.03.31
平成17年式トヨタハイエース|黒煙や白煙、アイドリング時エンジン振動等の不具合
車両情報
車種 | トヨタ ハイエース | エンジン | 2KD |
---|---|---|---|
年式 | 平成17年5月 | 指定・類別 | 12598-0001 |
型式 | KR-KDH205V | 走行距離 | 205987km |
不具合内容
・空吹かしで黒煙
・走行時白煙
・アイドリング時エンジン振動
診断結果
インジェクターの噴霧状態が悪く燃焼効率が低下しており、爆発力の不揃いによる振動・不完全燃焼による黒煙・白煙が発生していた。
作業内容
インジェクター交換
![インジェクター 外し作業](../../../images/blog/04_hiace_syuri/inj_hazusi01.jpg)
インジェクター外し作業①
![インジェクター 外し作業](../../../images/blog/04_hiace_syuri/inj_hazusi02.jpg)
インジェクター外し作業②
![インジェクター 外し作業後](../../../images/blog/04_hiace_syuri/hazusi_after.jpg)
外したインジェクター
![外したインジェクターとリビルト品](../../../images/blog/04_hiace_syuri/hazusi_rebirut.jpg)
交換予定のリビルト品のインジェクター部品
【右側】
外したインジェクター部品
結果
噴霧状態の悪かったインジェクターを交換したことで燃焼効率が良くなり、エンジンがスムーズに回転するようになりました。
又、燃料が完全燃焼することで黒煙・白煙も収まりました。
2020.03.30
平成19年式トヨタハイエース|予防整備
車両情報
車種 | トヨタ ハイエース | エンジン | 2KD |
---|---|---|---|
年式 | 平成19年7月 | 指定・類別 | 12595-0001 |
型式 | KR-KDH200V | 走行距離 | 242620km |
不具合内容
予防整備(特に不具合無し)
診断結果
インジェクター内外の汚れにより噴霧状態がやや悪く、爆発力に多少バラつきがあった。
作業内容
インジェクター洗浄
![インジェクター 洗浄中](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean01.jpg)
洗浄中①
![インジェクター 洗浄中](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean02.jpg)
洗浄中②
![インジェクター 洗浄前](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean_before01.jpg)
洗浄前
![インジェクター 洗浄後](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean_after01.jpg)
洗浄後
![インジェクター 洗浄前](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean_before02.jpg)
洗浄前
![インジェクター 洗浄後](../../../images/blog/03_hiace_yobou/clean_after02.jpg)
洗浄後
結果
インジェクターの内部・先端部の汚れをおとしたことで噴霧が良くなり、爆発力のバラつきが減りました。
2019.12.26
200系ハイエース修理
車両情報
車種 | トヨタハイエース | エンジン | 2KD |
---|---|---|---|
年式 | 平成16年12月 | 指定・類別 | 12598-0001 |
型式 | KR-KDH205V | 走行距離 | 247954km |
不具合内容
・アイドリング時エンジン振動大
・冷間時吹けが悪い
・冷間始動時白煙
診断結果
・過去故障 P0093 燃料漏れ異常
・燃料噴射量 目標値過大 (実噴射量過少)
・3番インジェクター補正値過大 (気筒間のばらつきが大きい)
作業内容
①インジェクターの交換
インジェクター
リンク品と交換部品です。
インジェクターの取り外し作業中です。
インジェクターを全て取り外しました。(エンジン側)
②インテークマニホールド並びインレットポートの清掃 (お客様のご要望)
インレットポート (清掃前)
インレットポート (清掃後)
インテークマニホールド (清掃前)
インテークマニホールド (清掃後)
インテークマニホールド (清掃前)
インテークマニホールド (清掃後)
インテークマニホールド (清掃前)
インテークマニホールド (清掃後)
③電子制御式EGRバルブの交換 (お客様のご要望)
交換部品
交換部品とカップリング
結果
・アイドリング時のエンジン振動の原因は爆発力のばらつきでした。
・インジェクターの噴霧不良があり、交換したことによって、燃料が効率的に燃焼するようになり、爆発力のばらつきを補正できたため『吹けが悪い』症状と『白煙』も合わせて改善しました。