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2023.11.16
令和2年式 日野 プロフィア|DPFランプ点灯・チェックランプ点灯
車両情報
車種 | 日野 プロフィア | エンジン | E13C |
---|---|---|---|
年式 | 令和2年12月 | 指定・類別 | ー |
型式 | 2PG-SH1EDGG | 走行距離 | 146,049km |
不具合内容
・DPFランプ点灯
・チェックランプ点灯
【これまでの経緯】
9月にDPFランプとE/Gチェックランプが点き、D社で強制再生した。
翌日にまたチェックランプが点き、D社に行き点検してもらった結果、DPFマフラーやそれにまつわるセンサーなどを全て交換しないと直らないと言われ、およそ100万円かかると言われた。さらにこの修理をやっても、まだ追加整備があることも言われた。
診断結果
【当社での故障診断の内容と結果】
※故障コード確認・消去
過去コード
P2100 ディーゼルSRDCモーター故障
P068A メインリレー遮断制御異常
P0562 バッテリー故障(LOW)
各、モニター点検
DPF差圧過大
上記、ダイアグテスター診断
吸排気廻り機能部品、各部作動点検
上記を細部まで点検及び診断したことにより、まだ交換しなくても良い部品には手をつけませんでした。
結論的には、現在主に故障しているDPFマフラーをウルトラリフレッシュ洗浄し、その先に付随している尿素触媒(SCR)は、分解して点検後、そこまで目詰まりを起こしてなかったため、清掃で終わりました。各部のセンサーは現在故障していない為、再利用させていただきました。インジェクターは再利用しました。
【理由】
①トラックで、まだ15万km走っていないこと
②数値もバラつきが少ないこと
③お客様のご希望
上記の3点の理由により、そのまま再利用し当社の添加剤を入れ様子をみていただく事になりました。
【D社 見積り】
DPR系統点検ランプ点灯修理
DPRフィルター交換
燃料遮断弁交換
燃料添加弁交換
部品代含む 合計 947,188円(税込)
【当社 見積り】
DPFランプ点灯
チェックランプ点灯点検
※故障コード確認・消去
過去コード
P2100
P068A
P0562
各、データモニター点検
DPFマフラー差圧過大
吸気廻り機能部品、各部作動点検
DPFマフラー、ウルトラリフレッシュ洗浄
SCR触媒、清掃
部品代含む 合計 310,343円(税込)
作業内容
DPFマフラー【脱着・分解・切断】
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_01.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_02.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_03.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_04.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_05.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_06.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_07.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_08.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_09.jpg)
![DPFマフラーの脱着・分解・切断](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_muffler_10.jpg)
DPFマフラー【ウルトラリフレッシュ洗浄】
![煤ゴッソに漬け置き作業](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_senjou_01.jpg)
煤ゴッソに漬け置き作業
![アルカリジェット洗浄](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_senjou_02.jpg)
アルカリジェット洗浄①
![アルカリジェット洗浄](../images/blog/25_hinoprofia/dpf_senjou_03.jpg)
アルカリジェット洗浄②
![水圧テスト](../images/blog/25_hinoprofia/suiatutest_01.jpg)
水圧テスト①
![水圧テスト](../images/blog/25_hinoprofia/suiatutest_02.jpg)
水圧テスト②
![水圧テスト](../images/blog/25_hinoprofia/suiatutest_03.jpg)
水圧テスト③
![水圧テスト](../images/blog/25_hinoprofia/suiatutest_04.jpg)
水圧テスト④
![水圧テスト](../images/blog/25_hinoprofia/suiatutest_05.jpg)
水圧テスト⑤
SCR触媒【脱着・分解・清掃】
![SCR触媒の脱着](../images/blog/25_hinoprofia/SCR_01.jpg)
SCR触媒の脱着①
![SCR触媒の脱着](../images/blog/25_hinoprofia/SCR_02.jpg)
SCR触媒の脱着②
![SCR触媒の分解](../images/blog/25_hinoprofia/SCR_03.jpg)
SCR触媒の分解
![SCR触媒の清掃](../images/blog/25_hinoprofia/SCR_04.jpg)
SCR触媒の清掃①
![SCR触媒の清掃](../images/blog/25_hinoprofia/SCR_05.jpg)
SCR触媒の清掃②
完成 引渡し
![完成 引渡し](../images/blog/25_hinoprofia/kansei.jpg)
結果
DPFランプ、チェックランプ点灯の原因を低予算で根絶した。
お客様の声
DPFランプ並び、E/Gチェックランプも点かなくなり、ストレスも軽減しました。
さらに、パワーも今までとは違い力強くなりました。しかもDPFマフラーをリフレッシュ洗浄することにより、燃費が格段に良くなるとは思っておりませんでした。
アフターメンテも充実しており、洗浄だけして終わりというのではなく、3ヶ月後のメンテナンスの無料チケットももらい、今後の不安も解消されました。
D社の3分の1の予算で治ったので、すごく助かりました。個人の負担がだいぶ減りました。
2020.11.16
平成23年式 日野 デュトロ|DPFランプ点灯/吹け不良
車両情報
車種 | 日野 デュトロ | エンジン | N04C |
---|---|---|---|
年式 | 平成23年5月 | 指定・類別 | ー |
型式 | BKG-XZU348 | 走行距離 | 約43.5万km |
不具合内容
・リビルトのDPFマフラーが溶損
・DPFランプ点灯
・吹け不良となった
診断結果
2番インジェクターの動作が不安定で、必要以上の燃料を出してしまい、DPFマフラーが過熱、内部フィルターが溶損した。
作業内容
インジェクター脱着・点検 2番のみ交換
![インジェクター](../images/blog/injector_detachment①.jpg)
インジェクター脱着作業①
![インジェクター脱着](../images/blog/injector_detachment②.jpg)
インジェクター脱着作業②
![インジェクター](../images/blog/injector①.jpg)
インジェクター①
![インジェクター](../images/blog/injector②.jpg)
インジェクター②
![インジェクター点検](../images/blog/24_hinodyutoro/injector_inspection.jpg)
インジェクター点検中
EGRバルブ脱着・清掃
![EGRバルブ脱着作業](../images/blog/EGRvalve_detachment.jpg)
EGRバルブ脱着作業
![EGRバルブ清掃前](../images/blog/EGRvalve_cleaning_before①.jpg)
EGRバルブ清掃前①
![EGRバルブ清掃前](../images/blog/EGRvalve_cleaning_before②.jpg)
EGRバルブ清掃前②
![EGRバルブ清掃後](../images/blog/24_hinodyutoro/EGRvalve_cleaning_after①.jpg)
EGRバルブ清掃後①
![EGRバルブ清掃後](../images/blog/24_hinodyutoro/EGRvalve_cleaning_after②.jpg)
EGRバルブ清掃後②
DPFマフラー交換
![DPFマフラー交換](../images/blog/24_hinodyutoro/DPFmuffler_chenge①.jpg)
DPFマフラー交換①
![DPFマフラー交換](../images/blog/24_hinodyutoro/DPFmuffler_chenge②.jpg)
DPFマフラー交換②
結果
2番インジェクターを交換し燃料噴射量が最適化された事で、DPFマフラー再生制御機能が正常に働くようになった。
お客様の声
※画像をクリックすると拡大画像がご覧いただけます。
2020.11.16
平成20年式 UD コンドル|DPFマフラーの再生頻度が多い
車両情報
車種 | UD コンドル | エンジン | J07E |
---|---|---|---|
年式 | 平成20年8月 | 指定・類別 | ー |
型式 | BDG-MK36C | 走行距離 | 約44万km |
不具合内容
・DPFマフラーの再生頻度が多い。
診断結果
DPFマフラー内部にアッシュ(燃えカス)が溜まり、フィルター容積を圧迫していた。
![DPFマフラー作業前](../images/blog/23_UDkondolu/DPFmuffler_before①.jpg)
DPFマフラー作業前①
![DPFマフラー作業前](../images/blog/23_UDkondolu/DPFmuffler_before②.jpg)
DPFマフラー作業前②
![DPFマフラー作業後](../images/blog/DPFmuffler_after①.jpg)
DPFマフラー作業後①
![DPFマフラー作業後](../images/blog/23_UDkondolu/DPFmuffler_after.jpg)
DPFマフラー作業後②
DPFマフラー切断
![DPFマフラー切断前](../images/blog/23_UDkondolu/DPFmuffler_cutting_before.jpg)
DPF切断前
![DPFマフラー切断後](../images/blog/23_UDkondolu/DPFmuffler_cutting_after.jpg)
DPF切断後
DPFマフラー洗浄
![DPFマフラー洗浄前・洗浄後](../images/blog/23_UDkondolu/DPFwashing_before_after.jpg)
DPFマフラー洗浄前(右)・洗浄後(左)
![DPFマフラー洗浄中](../images/blog/23_UDkondolu/DPFwashing_do①.jpg)
DPF洗浄中①
![DPFマフラー洗浄中](../images/blog/DPFwashing_do②.jpg)
DPF洗浄中②
![DPFマフラー洗浄前・洗浄後](../images/blog/DPFwashing_do③.jpg)
DPFマフラー洗浄中③
結果
洗浄によりアッシュが除去され、フィルター容積が確保された為、DPFの再生頻度も正常となった。
お客様の声
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2020.10.12
平成22年式 ふそう キャンター|DPF再生時間が長い
車両情報
車種 | ふそう キャンター | エンジン | 4M42 |
---|---|---|---|
年式 | 平成22年9月 | 指定・類別 | ー |
型式 | BKG-FE82BS | 走行距離 | 約25万km |
不具合内容
・DPF再生時間長い
・エンジン警告灯点灯
診断結果
DPFマフラーに煤・アッシュ(燃えカス)が溜まりすぎ、排気の流れが悪くDPF再生時に温度が上がらなくなっていた。
作業内容
DPFマフラー脱着
![DPFマフラー取り外し前](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_removal_before01.jpg)
DPFマフラー取り外し前
![DPFマフラー取り外し後](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_removal_after01.jpg)
DPFマフラー取り外し後①
![DPFマフラー取り外し後](../images/blog/22_fusou_kyanta/③DPF_removal_after02.jpg)
DPFマフラー取り外し後②
![DPFマフラー取り付け](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_install_after01.jpg)
DPFマフラー取り付け後①
![DPFマフラー取り付け](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_install_after02.jpg)
DPFマフラー取り付け後②
リフレッシュ洗浄
![リフレッシュ洗浄](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_washing_do01.jpg)
DPFリフレッシュ洗浄中①
![リフッレシュ洗浄](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_washing_do02.jpg)
DPFリフレッシュ洗浄中②
![リフッレシュ洗浄](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_washing_do03.jpg)
DPFリフレッシュ洗浄中③
![リフッレシュ洗浄](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_washing_after01.jpg)
DPFリフレッシュ洗浄後①
![リフッレシュ洗浄](../images/blog/22_fusou_kyanta/DPF_washing_after02.jpg)
DPFリフレッシュ洗浄後②
結果
排気の流れが良くなり、DPF再生に適した環境となった為、正常に再生燃焼出来るようになった。
お客様の声
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2020.10.06
平成24年式 ふそう キャンター|エンジン警告灯が点灯してしまう
車両情報
車種 | ふそう キャンター | エンジン | 4P10 |
---|---|---|---|
年式 | 平成24年8月 | 指定・類別 | ー |
型式 | TKG-FEB90 | 走行距離 | 約507000km |
不具合内容
・エンジン警告灯点灯(80Km/h~加速時出力不足)
診断結果
燃料の供給圧力が低く、うまく燃焼出来ず出力が得られない。
作業内容
サプライポンプ交換
![サプライポンプ交換](../images/blog/21_fusou_canta/pump_change01.jpg)
サプライポンプ①
![サプライポンプ交換](../images/blog/21_fusou_canta/pump_change02.jpg)
サプライポンプ②
![サプライポンプ交換](../images/blog/21_fusou_canta/pump_change03.jpg)
サプライポンプ③
インジェクター交換
![インジェクター交換](../images/blog/21_fusou_canta/injector_change01.jpg)
インジェクター交換①
![インジェクター交換](../images/blog/21_fusou_canta/injector_change02.jpg)
インジェクター交換②
![インジェクター交換](../images/blog/21_fusou_canta/injector_change03.jpg)
インジェクター交換③
DPF交換
![DPF交換](../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change01.jpg)
DPF交換①
![DPF交換](../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change02.jpg)
DPF交換②
![インジェクター交換](../images/blog/21_fusou_canta/dpf_change03.jpg)
DPF交換③
結果
燃料の供給圧力が正常に戻り、出力不足が解消された。又、圧力不足によるエラーが無くなり、エンジン警告灯もつかなくなった。
お客様の声
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