DPF詰まり・
インジェクター汚れに
悩むディーゼル車両へ
洗浄とともに一緒に使うとW効果
最近こんな症状ありませんか？
一つでも当てはまれば、予防と対策が必要です。
- DPF再生後の走行距離が短い
150km→ 80kmなど、以前より明らかに短くなっている - 坂道でパワーが出ない
登坂時にアクセルを踏んでも加速が鈍い - 走行中に"息継ぎ"のような違和感
加速時にもたつく感じがある - 白煙・黒煙が気になる
アイドリング時や加速時に排気ガスの色が濃い - 燃費が悪く、明らかに落ちている
以前より燃料消費が増えている - インジェクターの交換を勧められた
整備士から高額な交換を提案された - DPF洗浄代がかさむ
再生回数が増えてメンテナンス費用が膨らんでいる - 走りのキレが落ちた
新車時と比べて明らかにレスポンスが悪い
この様な症状は、ほとんどが
インジェクターの噴霧不良が
原因で起こるトラブルです。
悪化する前に知っておくべきこと
原因は「インジェクターの汚れ」と
「DPFに溜まる未燃カーボン」
近年のディーゼル車は必ず煤（スス）を
フィルターでキャッチさせる構造でつくられております。
いまのディーゼル車には、すべて DPF（排気ガスのPM〈煤（スス）〉を捕まえて浄化するフィルター）が装着されています。
そしてディーゼル車は、旧年式や過走行になると、走るたびに必ず PM（煤（スス））をため込みながら走る構造です。
一定量たまると車は自動で「強制再生」を行い、高温で焼き切ってフィルタ内部をクリアにしますが、
どれだけ再生しても “灰分（燃えないカス）”だけは必ず残ります。
この灰分は走行するたびに少しずつ蓄積し、やがて DPFの詰まり・再生頻発・寿命短縮 の原因を引き起こします。
これを放置すると...
-
インジェクター交換乗用車10万〜20万円トラック20万〜40万円
-
DPFマフラー交換乗用車15万〜30万円トラック30万〜60万円
-
エンジントラブルで長期停車：機会損失
上記のような修理費用の負担が毎々発生する恐れがあります。
当社は、 “根本的解決”に向けて、
世界的添加剤メーカーと共同で
トラブル原因へアプローチする新たな製品を開発しました。
新発売
ディーゼル車専用燃料添加剤
『デポキラー ER-1000』
世界的添加剤メーカーと共同開発
DPF（マフラー）の詰まり対策に特化した、ディーゼル車専用の燃料添加剤「デポキラー（ER-1000）」は、世界的添加剤メーカーと共同開発により完成いたしました。
燃料タンクに定期的に注入する事により、インジェクター＋DPFマフラーの長寿命化が実現いたします。
DPFの目詰まりが気になる方、黒煙やパワー低下が気になる方におすすめの酸化セリウム、N-メチルピロリドン不使用で、DPFに優しい燃料添加剤です。
“煤ゼロ”を実現するための高純度洗浄成分を配合
高性能清浄剤
・インジェクター内部の汚れを強力分解
・噴霧が整い、燃焼が均一に
・PM（煤（スス））発生量が根本的に減少
・結果 → DPFに溜まる“スス”も減る
セタン価向上剤
・着火性アップ → 低温・低負荷時でも安定燃焼
・不完全燃焼が発生しにくい
・黒煙・パワーダウンを改善
・PM（煤（スス））の発生源そのものを減少
デポキラーの効果
お客様の声
DPF再生間隔が約3倍に延長
車種：いすゞ エルフ
走行距離：約330,00km 時点で使用
使用前：DPF再生間隔 約50km程
使用後：DPF再生間隔 約160km程
アンケートでは、発進〜加速、アイドリングの安定性、振動、DPF再生のタイミングなど、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
DPF再生間隔が改善
車種：トヨタ ダイナ
走行距離：約250,000km 時点で使用
使用直後：DPF再生間隔 約150km程
使用後 ：DPF再生間隔 約200km程
アンケートでは、DPF再生頻度、DPF再生時間、燃費など、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
変速不良が改善
車種：トヨタ ハイエース
走行距離：約140,000km 時点で使用
アンケートでは、発進〜加速、アイドリングの安定性、燃費、DPF再生のタイミングなど、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
商品情報
ディーゼル車専用燃料添加剤
デポキラー ER-1000
通常価格：
4,500円（税込4,950円）／1本（200ｍｌ）
用途：
ディーゼル車専用、乗用車、トラック、バス、建設機械、農機、船舶、フォークリフト
使用方法：
燃料タンク 使用量
60L～100L 200ｍｌ（1本）
120Ｌ～200Ｌ 400ｍｌ（2本）
180Ｌ～300Ｌ 600ｍｌ（3本）
240Ｌ～400Ｌ 800ｍｌ（4本）
300Ｌ～500Ｌ 1000ｍｌ（5本）
注入目安（定期的）：
3,000km～10,000km毎
初回の3回は燃料給油前に注入をお勧めします。その後、乗用車～2ｔ車は6ヶ月に一度（約3,000km）、4ｔ車以上は2ヶ月に一度（約5,000km）燃料タンクに注入してから、軽油を満タンにしてご使用してください。
商品概要と特徴
インジェクター噴霧改善！
インジェクターの高圧噴射によるデポジット(燃焼生成物)を徹底的に除去！
燃料タンクに定期的に注入する事により、インジェクター＋DPFマフラーを長寿命化させる！
【効果】
・インジェクターノズルの清浄
・キープクリーン効果
・アクセルレスポンスの回復
・DPF再生頻度の回復
【使用目的】
再生後の走行距離が短い。
アクセルレスポンスが悪く感じる。
最近愛車のパワーがなくなってきたと感じる。
本来の燃費性能を維持したい。
アイドリング時にエンジン振動を感じることがある。 などの症状にお勧めします。
＼ご注文方法はこちらをクリック！／
当社の商品は、他のオンラインサイトでは販売・受付しておりません。公式窓口FAXよりご注文ください。
ディーゼル車専用燃料添加剤
「デポキラー ER-1000」
特別価格キャンペーン！
初回特別価格
会員様限定の特別特典
高性能清浄剤
・インジェクター内部の汚れを強力分解
・噴霧が整い、燃焼が均一に
・PM（煤（スス））発生量が根本的に減少
・結果 → DPFに溜まる“スス”も減る
セタン価向上剤
・着火性アップ → 低温・低負荷時でも安定燃焼
・不完全燃焼が発生しにくい
・黒煙・パワーダウンを改善
・PM（煤（スス））の発生源そのものを減少
燃料添加剤「デポキラー」による噴射状態の改善比較
デポキラー使用前後の噴射状態の違い
インジェクター内部の汚れが先端に詰まり、噴射効率が低下した状態になります。その結果、燃焼効率が低下し、エンジン不調や燃費悪化の原因となります。
燃料添加剤「デポキラー」を使用することで、インジェクター内部のデポジットが除去され、噴射は細かく均一なミスト状へと改善されます。
当社の製品のメリット
デポキラーをおすすめする7つの理由
| 酸化セリウム使用添加剤 | 酸化セリウム不使用【デポキラー ER-1000】 | |
|---|---|---|
|
DPFへの灰分残留 |
あり（長期使用でDPFを詰まらせる） | なし（非セリウム系） |
| 長期使用の安全性 | リスクあり | 安心して継続使用可能 |
| インジェクター洗浄 | 限定的 | 強力な洗浄効果 |
| DPF再生間隔 | 一時的改善 | 持続的に延長 |
| 燃費改善 | やや改善 | 明確に改善 |
| 整備士の推奨 | 賛否両論 | 高評価 |
| 価格 | 安価だが長期リスク | 適正価格で長期安心 |
添加剤の違いが、将来の負担を大きく左右します。
金属成分（酸化セリウム、N-メチルピロリドン）不使用の添加剤のほうがリスクが低く、長期的にコスパが良い
セリウム系は一時的な効果は得られますが、灰分がDPFに蓄積し、将来的に高額なDPF交換が必要になるリスクがあります。
デポキラーは初期費用は若干高くても、DPFへの悪影響がなく、長期的に見れば圧倒的に経済的です。
酸化セリウム使用添加剤の問題点
一部の燃料添加剤の中には、酸化セリウムという“金属化合物”を配合している製品があります。
酸化セリウムには、燃焼促進効果・PM（煤（スス））の減少に効果はあり、”効果が感じやすい”製品となっています。
しかしこの酸化セリウムには、DPF搭載車との相性で見逃せない弱点 があります。
酸化セリウムは燃えても必ず
“金属灰分（セリウムの煤）” が残る
この煤はDPF再生では取り除けず、DPFにどんどん溜まり、寿命を縮める原因となります。
そのため、DPFに煤が溜まる・再生間隔が短くなる・出力低下・
最終的にはDPF交換（高額）といったトラブルにつながるため、DPF搭載車には不向きとなります。
燃えるだけで終わる"煤がでない"処方。
DPFの寿命を縮めない『新世代ディーゼル添加剤』
『デポキラー ER-1000』の使用方法
燃料タンクに入れるだけ、特別な作業は不要
給油前に投入
燃料タンクに直接、
デポキラーを注入します
通常通り給油
いつも通りに
燃料を満タンまで給油します
走るだけ
通常通り走行するだけで
自動的に洗浄が進みます
ディーゼル車専用
乗用車、トラック、バス、建設機械、農機、船舶、フォークリフト
使用量：タンク60～100Lに200ｍL(1本)
初回投入後、3,000–10,000km走行毎にタンクに投入することを推奨。
使用上の注意
- 必ず燃料種が軽油であることを確認する。
- 熱／火花／裸火／高温等の着火源から遠ざける。
- 注入前は身体の静電気を充分に除去した上で注入する。
- 既定の使用量範囲で使用する。
実車試験で証明された改善効果
燃費・時間・稼働をバランスよく改善
インジェクターのデポジット除去
燃焼効率を向上させ、
黒煙・白煙・振動・DPF再生回数の全てを低減！
アンケート結果の例
DPF再生間隔が約3倍に延長
- 車種：いすゞ エルフ
- 走行距離：約330,00km 時点で使用
- 使用前：DPF再生間隔 約50km程
- 使用後：DPF再生間隔 約160km程
アンケートでは、発進〜加速、アイドリングの安定性、振動、DPF再生のタイミングなど、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
DPF再生間隔が改善
- 車種：トヨタ ダイナ
- 走行距離：約250,000km 時点で使用
使用直後：DPF再生間隔 約150km程
使用後 ：DPF再生間隔 約200km程
アンケートでは、DPF再生頻度、DPF再生時間、燃費など、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
変速不良が改善
- 車種：トヨタ ハイエース
- 走行距離：約140,000km 時点で使用
アンケートでは、発進〜加速、アイドリングの安定性、燃費、DPF再生のタイミングなど、 複数項目で「良くなった」という評価をいただいています。
ディーゼル車専用燃料添加剤
「デポキラー ER-1000」
特別価格キャンペーン！
初回特別価格
会員様限定の特別特典
